Різне

ANSYS допомагає інженерам подолати перешкоди при проектуванні автономних літаків

ANSYS допомагає інженерам подолати перешкоди при проектуванні автономних літаків


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ми часто чуємо про автономні транспортні засоби та самокеровані машини, але ви були б здивовані тим, наскільки близько авіаційна промисловість завершує цей перехід. Річ у тім, що у авіації виникає потреба у вирішенні, оскільки туризм розвивається, більше людей, ніж будь-коли, подорожує по всьому світу, проте пілотів не вистачає.

У 2017 році було 609 тис. Сертифікованих пілотів, що здається багато, але кількість різко скоротилася з 827 тис. У 1980 р. А кількість кваліфікованих пілотів поступово зменшується.

Одним із способів вирішення проблеми є прискорення автономної розробки літаків. Хоча ця ідея в кращому випадку може здатися залякуючою, це не так вже й далеко.

Вже зараз більшість польотів виконуються з наземних центрів, а пілоти обробляють лише зльоти, посадки та небезпечні ситуації, встановлюючи вказівки до систем. Більшу частину часу польоту літак перебуває в режимі самостійного польоту.

Однак мета - не самоліт, а повністю автономний літак.

Що таке автономний літак?

Як ми вже згадували раніше, більшість рейсів виконуються на автопілоті. Ці системи, що літають, виконують дані, отримані від суші та пілотів. Це дозволяє літаку слідувати певним напрямкам і навіть виконувати повороти, підйоми та спуски.

Ці системи не лише полегшують пілотам навігацію в літаку, а й підвищують заходи безпеки, оскільки менше шансів на помилку людини або спроби скомпрометувати політ.

Поки літаки, що літають самостійно, як і раніше потребують пілотів, щоб вступати в дії та виконувати чутливі операції, автономні повітряні машини матимуть датчики для цього замість людей. Оскільки дихальні шляхи стають більш зайнятими, літаки на основі датчиків можуть стати революційним рішенням для міської повітряної мобільності.

Автономні літаки повинні працювати в ризикованих умовах. Для цього їм потрібні три основні функції: датчики, вбудоване програмне забезпечення та навчальні системи на основі ШІ, щоб розпізнавати численні можливі сценарії. Він повинен досягти виняткового рівня точності, оскільки ці системи повинні навчитися визначати загальні небезпеки, такі як птахи, шторми, турбулентність тощо.

Як би футуристично це не звучало, дві великі компанії-виробники літаків, Boeing та Airbus, вже розпочали випробування. У 2019 році Boeing здійснив перший автономний політ, машина злетіла вертикально, зависла, а потім успішно приземлилася.

Це здається простим, але для досягнення цієї межі знадобилися роки досліджень. У тому ж році Airbus спробував свій безпілотний літак "Вахана" і досяг подібних результатів.

Хоча спроб лише декілька, майбутнє автономних літаків здається багатообіцяючим.

Майбутнє автономної авіації

Не хвилюйся; літак, що літає самостійно, не означає, що ваш рейс буде без нагляду. Буде як мінімум один пілот-наглядач. Однак міська мобільність повітря відрізняється короткими відстанями, швидким виконанням та полегшеною конструкцією, тому ці літаки не зможуть перевезти багато людей. Більшість рейсів планується розрахувати на 10-14 осіб; отже, другий пілот зайняв би лише місце.

Деякі інші відмінності від сучасних моделей літаків також включають:

  • Електричний привід для зменшення міських викидів
  • Легкі рами / навантаження відповідають вимогам до маневреності та ефективності
  • Тихі механізми, щоб мінімізувати міський шум
  • Комфортний досвід проникнення на ринок міської мобільності

Як бачите, майбутнє авіаційної галузі не тільки автономне, але й більш безпечне та екологічне.

Інженерам доводиться долати численні перешкоди

Розробка такого механізму є складною. Інтегрованих систем та датчиків недостатньо, щоб забезпечити безпеку та безпомилкову роботу літаків, що працюють на самообслуговуванні. Ці системи повинні бути підготовлені та спроектовані таким чином, щоб адаптуватися до різних метеорологічних та технічних умов.

Інженерам доводиться перевершувати себе, тому програмне забезпечення для вдосконалення є більш ніж важливим. ANSYS, як лідер в галузі інженерних програмних рішень, розробив платформу, щоб допомогти інженерам підвищити свої навички та побудувати імітацію для літаків з вертикальним зльотом і посадкою (VTOL).

ПОВ'ЯЗАНЕ: ЯКІСНЕ ОБЛАЧНЕ ПРОГРАМНЕ ЗАСТОСУВАННЯ ДЛЯ ПОЛІПШЕНОГО ІНЖЕНЕРИНГУ

Це нове програмне забезпечення є найбільш конкурентоспроможним рішенням у галузі для літаків VTOL. Він включає найважливіші частини, від концептуального проектування до моделювання, різної фізичної реалізації та всього іншого.

Програмне забезпечення також інтегрує фізику високої точності з проектуванням та тестуванням датчиків, аналізом функціональної безпеки та автоматичним генерацією вбудованого програмного забезпечення.

Деякі функції моделювання літаків ANSYS VTOL:

  • Розробка та випробування датчика (камери, лідара, радара)
  • Сприйняття перевірки програмного забезпечення
  • Аналіз функціональної безпеки
  • Автоматичне створення вбудованого програмного забезпечення, сертифіковане для безпеки
  • Моделювання продуктивності в реальних сценаріях

Програма не тільки пришвидшує процес проектування та створення прототипів, але й гарантує безпеку для автономних систем літаків. Завдяки належній підготовці та простому створення прототипів стає можливим наблизитись до автономної міської повітряної мобільності. Щоб дізнатись більше, відвідайте ANSYS.


Перегляньте відео: Fatigue Analysis of a plate with hole using ANSYS Workbench (Липень 2022).


Коментарі:

  1. Toren

    I can recommend to visit to you a site on which there are many articles on this question.

  2. Seif Al Din

    А що в цьому випадку?

  3. Willem

    На мою думку, ти помиляєшся. Я можу це довести. Напишіть мені в прем'єр -міністрі, ми будемо спілкуватися.

  4. Paytah

    Ви не праві. Входьте, ми це обговоримо. Пишіть мені в ПМ.

  5. Atwater

    дуже цінний твір



Напишіть повідомлення