Колекції

Двигун Ford Model Model був першим серійним автомобільним двигуном

Двигун Ford Model Model був першим серійним автомобільним двигуном


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ще на початку 20 століття автомобілі або безкінні коляски були дорогими і недоступними для простої людини. Автомобілі були розкішшю багатих.

Перші автомобілі у світі були побудовані в Німеччині Карлом Бенцом у 1885 році, а до 1893 року Чарльз та Френк Дур'є створили першу американську автомобільну техніку. Проблема полягала в тому, що здебільшого ці машини були дорогими прототипами і не вирішували проблему, яку вони намагалися - забезпечити кращий транспорт до світу.

Тобто до 1908 року, коли Генрі Форд вийшов зі своїм першим серійним автомобілем Model T.

Розробка моделі Т

Генрі Форд щодня працював головним інженером в компанії Edison Illuminating Company. У вільний від роботи час він працював над своїми проектами, особливо над революційним бензиновим двигуном.

У грудні 1893 року Форд зміг успішно побудувати свою конструкцію двигуна і на короткий проміжок часу, приблизно 30 секунд. Цього було недостатньо, щоб виявитись корисним у машині, але це дало Форду підтвердження, що він рухався у правильному напрямку.

Через три більше років Форд створив свій перший самохідний автомобіль під назвою квадроцикл.

Форд продовжував розробляти свої автомобільні машини до літа 1903 року; він заснував Ford Motor Company.

Дебют моделі T

У жовтні 1908 року була випущена перша модель Ts з чотирициліндровий двигуна. Ford використовував сталевий сплав, який надав блоку циліндрів вражаючу міцність при невеликій вазі порівняно з попередніми автомобільними аналогами.

Спочатку за ціною $850, приблизно 23 тисячі доларів сьогодні модель T все ще була трохи надто дорогою для пересічного працівника. Однак, коли виробництво наростало, Ford з часом міг зменшити витрати.

До 1914 р. Вартість моделі T впала до $440, приблизно $11,000 в сьогоднішніх доларах США. Ціна продовжувала падати, поки в 1925 році Ford не зміг запропонувати найнижчу ціну за Модель T -$260 - дорівнює $3700 сьогодні.

Статистика та інженерія двигуна

Двигун Model T має 2,9 літра зміщення зі ступенем стиснення 4.5:1. Це все означає, що двигун працює приблизно 20 кінських сил, десять разів менше, ніж Toyota Camry.

Частиною геніальності двигуна Model T є те, що він не має великої кількості функцій, він надзвичайно простий. Немає масляного насоса, водяного насоса чи паливного насоса.

Масло потрапляє в двигун, розбризкуючи кривошип через масляний піддон внизу двигуна. Це призводить до того, що три підшипники, кулачок і підйомники обробляються маслом.

ПОВ’ЯЗАНІ: КОРОТА ІСТОРІЯ ТА ЕВОЛЮЦІЯ ЕЛЕКТРИЧНИХ АВТОМОБІЛІВ

У процесі проектування інженери Ford зрозуміли, що можуть досягти охолодження двигуна за допомогою основних термодинамічних принципів води. Гаряча вода піднімається, тому вони розробили систему охолодження, яка подає прохолодну воду від радіатора в дно двигуна.

Коли двигун нагріває цю воду, вона конвекцією виштовхується вгору і виходить з верхньої частини радіатора. Ця система працювала більшу частину часу і без рухомих частин.

Що стосується процесу подачі палива в двигун без насоса, то інженери, що стояли за двигуном, розробили гравітаційний бак під сидінням пасажирів. Це подало б бензин через шланги за допомогою сили тяжіння до карбюратора. Водій зміг відрегулювати налаштування карбюратора з водійського місця, а дросель знаходився або в передній частині автомобіля, керований кривошипом, або в кабіні водія, якщо модель T була оснащена електричним пуском.

Для дросельної заслінки водій керував важелем за кермом. Хоча це може здатися дивним, пам’ятайте, це були перші серійні машини. Ще не існувало стандарту розміщення елементів управління.

Система запалювання двигуна також була сконструйована так, що мало що могло піти не так. Водій міг налаштуватися, коли свічки запалилися, використовуючи важіль рульового колеса. Це означало, що водій міг цілком контролювати синхронізацію іскр при запуску та запалюванні - те, чого не точно навчає сучасний видання водія.

Електростанція моделі T

Вся ця простота також означала, що двигун Model T може працювати на чому завгодно. Бензин, гас або зерновий спирт були переважними видами палива. Ця здатність працювати на декількох видах палива була частиною дизайну, що дозволяло водіям вибирати, що у них є в наявності для керування їх автомобілем.

Двигун Model T залишався незмінним протягом майже всього періоду роботи оригінальної моделі T, з 1908 по 1927 рік. Цей перший серійний двигун допоміг поставити автомобіль в центр американської та світової економіки.

Що було далі

Коли модель T досягла остаточного виробництва у 1927 році, Ford вже розпочав розробку своєї наступної моделі, нової моделі A.

Випущена наприкінці 1927 року, модель A спиралася на успіхи моделі T і пропонувала нові рівні комплектації та варіанти для більш широкого кола покупців. Вартість базової моделі $385, і автомобіль може бути обраний до $1400 для розкішної моделі Town Car. У сьогоднішніх грошах від 6000 доларів США закінчити $20,000.

Ford продовжував розвивати свій автомобільний бізнес, переростаючи в автомобільну потужність, яку ми знаємо сьогодні.


Перегляньте відео: How to set Ford Model A Timing. (Липень 2022).


Коментарі:

  1. Uzziel

    Ця тема просто незрівнянна :), вона мені цікава)))

  2. Walworth

    Яка чудова фраза

  3. Tedrick

    Дякую !!! You often have very interesting posts! You really lift my spirits.

  4. Kazrabei

    Молодці, мені здається, це чудова ідея

  5. Kennard

    Вибачте за це я втручаюсь ... Я розумію це питання. Напишіть тут або в PM.

  6. Samushakar

    Між нами я б спробував вирішити цю проблему сам.



Напишіть повідомлення