Різне

Канадський Bombardier вже не є комерційною авіаційною компанією

Канадський Bombardier вже не є комерційною авіаційною компанією

Ось загадка.
Питання: Коли комерційна авіаційна компанія не є комерційною авіаційною компанією?
Відповідь: Коли це канадська Bombardier Inc.

У червні минулого року, а також через тиждень після Міжнародного паризького авіасалону, що відбувся раз в два роки, канадський Bombardier оголосив, що продає свій регіональний реактивний бізнес японському виробнику Mitsubishi Heavy Industries за 550 мільйонів доларів. Ця продажа ознаменувала собою останню з довгих низок поглинань та продажів, яка була Бомбардьє.

ПОВ'ЯЗАНІ: ІНЖЕНЕР ІНФОРМАЦІЙНОГО ДРОНА ДАЄ ПРОСМОТР В АВІАЦІЙНУ ПРОМИСЛОВІСТЬ

Народжений з трагедії

Бомбардьє народився з трагедії, коли в січні 1934 року глибокий сніг не дозволив механіку Джозефу-Арманду Бомбардьє вчасно доставити свого дворічного сина до лікарні, щоб врятувати йому життя. У своїй майстерні у Валькурті, штат Квебек, Бомбардьє взявся проектувати та виготовляти транспортний засіб, який міг би «плавати по снігу», і він придумав перший у світі снігохід.

До 1937 року «снігові тренери» Бомбардьє на 7 пасажирів водили дітей до школи, перевозили вантаж, доставляли пошту та служили швидкими машинами.

У 1957 році Бомбардьє створив "Гірськолижну собаку", яка повинна була замінити собачих упряж для мисливців та ловухів. Коли була допущена помилка в фарбуванні, був створений "Ski-Doo".

У 1964 р. Джозеф-Арман Бомбардьє несподівано помер, а в 1968 р. Винахідник водних мотоциклів Клейтон Якобсон II дозволив Бомбардьє свій патент на створення водного мотоцикла "Сі-Ду".

Початок придбання

У 1986 році Бомбардьє придбав Canadair за 120 мільйонів доларів, а в 1989 році придбав компанію з виробництва літаків Short Brothers у Белфасті, Північна Ірландія.

Через рік це відбулося із придбанням збанкрутілої американської компанії Learjet, яка виробляла бізнес-літаки у Вічіті, штат Канзас. У 1992 році Бомбардьє придбав дочірню компанію Boeing de Havilland Aircraft в Канаді.

До 2008 року Bombardier випускав популярні лінії регіональних літаків Dash 8 Series 400, CRJ100 / 200/440 та CRJ700 / 900/1000, але попит падав. Компанія почала приділяти більшу частину свого комерційного бюджету на дослідження та розробку літаків на новітні CSeries.

CSeries був призначений конкурувати з Airbus A318 та A319, Boeing 737-600 та -700 та Embraer 195. Бомбардьє стверджував, що CSeries спалить на 20 відсотків менше пального за поїздку, ніж його конкуренти.

У міру того, як розвиток програми CSeries затягувався і тривав, стан Бомбардьє впав. Наприкінці 2015 року борг компанії досяг приблизно 9 мільярдів доларів, а їх акції впали на 17,4 відсотка.

18 грудня 2015 року версія CS100 на 110 - 125 місць CSeries отримала сертифікацію типу від Transport Canada, але довгий і дорогий процес розробки коштував 5,4 млрд. Доларів США, у тому числі списання - 3,2 млрд. Доларів США.

Починається війна з "Боїнгом"

У квітні 2016 р. Delta Air Lines, який відомий як кмітливий покупець літаків, замовив 75 моделей серії CS100, з можливістю додаткових 50 літаків. У червні 2016 року Air Canada також замовила 45 CS300 з опцією ще на 30. На наступний день Bombardier доставив перший літак CSeries до Swiss International Air Lines, яка першою почала літати на літаках.

26 вересня 2017 р. Компанія Boeing поскаржився на Комісію з міжнародної торгівлі США (USITC), що Бомбардьє продає CS100 компанії Delta Air Lines нижче вартості через субсидію уряду Канади. Міністерство торгівлі США вдарило колосальний 292-відсотковий тариф на літак.

В помсту уряди Канади та Великобританії погрожували припинити замовлення літаків Boeing. У січні 2018 року Комісія з міжнародної торгівлі США скасувала тарифи, і Boeing не оскаржував це рішення.

Розпорядження починаються

У жовтні 2017 року Bombardier та Airbus оголосили про партнерство з програмою CSeries. У липні 2018 року Airbus придбав мажоритарний пакет акцій у розмірі 50,01%, а CSeries зараз продається Airbus як Airbus A220. Літак все ще виробляється в Квебеку, а друга лінія збірки знаходиться на заводі Airbus Mobile в Алабамі.

У листопаді 2018 року компанія Bombardier продала свою програму Dash 8 і бренд de Havilland батьківській компанії Viking Air Longview Aviation Capital Corp. Bombardier також продала свою програму навчання бізнес-реактивним літакам CAE Inc.

До червня 2019 року, коли Q400 і CSeries фактично зникли, від комерційної авіації Бомбардьє залишилася лише програма CRJ. Саме ця програма була продана Mitsubishi 25 червня 2019 року. Літаки CRJ будуть згорнуті до колишньої програми Mitsubishi Regional Jet (MRJ), яка тепер перейменована на SPACEJET.


Перегляньте відео: Country Music Ballads Series: Part 1Baladas de música country parte 1 (Червень 2021).