Різне

Справжні та помилкові міфи про польоти

Справжні та помилкові міфи про польоти


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Всякий раз, коли ми сідаємо в літак, нам по суті доводиться припиняти свою невіру, невіру в те, що щось, що важить в середньому 80 000 кг (175 000 фунтів), як Boeing 737-800, може піднятися в повітря.

ПОВ’ЯЗАНІ: БРИТАНІЯ І ЗАБОРОНА США ЕЛЕКТРОННІ ПРИСТРОЇ НА РЕЙСИ З НЯКОЛЬКОГО КРАЇН

За цей акуратний фокус ми маємо подякувати швейцарському математику Даніелю Бернуллі (1700 - 1782), у принципі Бернуллі зазначено, що тиск у рідині зменшується із збільшенням її швидкості. Повітря поводиться майже як рідина, а крила літака сконструйовані таким чином, що повітря над крилом тече швидше, ніж повітря під крилом. Це призводить до зниження тиску над крилом та підвищення тиску під крилом, що в свою чергу призводить до підйому.

Дослідження показали, що 6,5 відсотка з нас мають "страх перед польотом", який ще називають "тривожністю до польоту", "фобією, що летить", "фобією польоту" або "авіофобією". Захворювання, як правило, лікується за допомогою препаратів проти тривоги та когнітивно-поведінкової терапії (КПТ).

Окрім нашої основної невіри в те, що ці "металеві монстри" можуть літати, у людей є всілякі інші страхи щодо польоту. Давайте розглянемо декілька.

Міф: Під час польоту можна відкрити двері кабіни, викликаючи розгерметизацію.
Факт: На крейсерській висоті 30000 футів тиск повітря за межами літака дуже низький. Усередині літака, згідно Повітря і космос магазину, тиск повітря дуже високий - вісім фунтів на квадратний дюйм.

Оскільки двері літака відкриваються всередину, ця різниця в тиску надійно притискає двері до рами літака, і для їх відкриття знадобиться сила, набагато більша за людську силу. Лише коли літак приземляється, а тиск повітря всередині та зовні літака практично однаковий, двері можна відкрити. Пам'ятайте, що перед тим, як екіпаж може відкрити двері, вони повинні зняти з ладу автоматичні аварійні засувки, вбудовані в кожні двері.

Міф: Кисневі маски насправді не забезпечують киснем.
Факт: На крейсерській висоті, якщо в салоні літака втрачається тиск, пасажири втрачають свідомість приблизно за 45 секунд, і смерть настане протягом декількох хвилин. Якщо виявляється втрата тиску, кисневі маски автоматично падають, і вони забезпечують приблизно 12 хвилин кисню. Це достатньо довго, щоб пілот спустився на дихаючу висоту.

Міф: Якщо ви використовуєте свій мобільний телефон або електронний пристрій під час зльоту та посадки, ви можете збити літак.
Факт:Хоча авіакомпанії наполягають на тому, щоб ви вимикали мобільні телефони та портативні електронні пристрої або переводили їх у режим польоту під час зльоту та посадки, пристрої насправді не заважають навігаційній системі літака. Вони працюють на абсолютно різних частотах. Швидше за все, авіакомпанії хочуть, щоб ви були уважними під час зльоту та посадки, і вони хочуть, щоб ви слухали промову безпеки, яку виголошують стюардеси.

Не авіакомпанії заборонили використання мобільних телефонів на борту літаків, це Федеральна комісія зв’язку США (FCC).

Міф: Літаки скидають туалетні відходи під час польоту.
Факт: Коли ви промиваєте воду, відходи, що висмоктуються з унітазу літака, надходять у герметичний контейнер для зберігання на задній частині літака. Як тільки літак приземляється, ці відходи витягуються, і вони потрапляють у наземну каналізаційну систему.

Міф: Якщо ви промиваєте туалет літака, сидячи, ви можете застрягти на сидінні унітазу літака, або ваша внутрішність може висмоктатися.
Факт:Літакові туалети мають закриту вакуумну систему, але недостатньо всмоктувача, щоб висмоктати вас або будь-яку вашу внутрішню частину. Це може бути віддаленою можливістю, якщо між вашим тушем та сидінням унітазу було ідеальне ущільнення, але літакові унітази насправді спроектовані для запобігання такому ідеальному ущільненню.

Міф: Повітря в салоні літака робить вас нудним.
Факт: Повітря в салоні літака переробляється раз на три хвилини, при цьому 60 відсотків його проходить через справжні високоефективні фільтри частинок (True HEPA) або високоефективні фільтри частинок (HEPA). Інші 40 відсотків переробленого повітря спрямовуються на охолодження комп'ютерів літака та його вантажного відсіку. Це очищення означає, що повітря в салоні літака не таке погане, як повітря в автобусі чи поїзді.

Міф: Літаки можуть літати лише з одним пілотом.
Факт:Ніколи не буває лише один пілот, а завжди є капітан і перший офіцер (або пілот і другий пілот). Хоча пілот зазвичай має більший стаж, це залежить від спарювання. Другий пілот в одній парі може бути пілотом в іншій парі, і навпаки.

Міф: Пілот і другий пілот не повинні нічого робити, оскільки автопілот літає на літаку.
Факт: Незважаючи на те, що автопілот може взяти на себе деякі функції пілота та другого пілота, він справді є там, щоб забезпечити вхід і підтримку, а людина завжди контролює літак.

Міф: Освітлення може збити літак.
Факт: Літаки постійно вражаються освітленням, як правило, без тривалих шкідливих наслідків. Хоча блискавка може пошкодити системи літаків, зазвичай цього недостатньо, щоб погіршити безпеку польоту. Літаки оснащені "крилами блискавки" на крилах і хвості, які розсіюють електрику удару блискавки.

Міф: Вікно літака може розбитися, і вас можуть висмоктати з літака.
Факт:Хоча це трапляється вкрай рідко, воно траплялося. 17 квітня 2018 року рейс 1380 Southwest Airlines з Нью-Йорка прямував до Далласа, коли осколки від продутого реактивного двигуна пробили вікно поруч із керівником банку Wells Fargo, і її частково висмоктали з літака. Більше ніхто в рейсі не постраждав, і її смерть стала першою в історії Southwest Airlines.

Буквально через місяць пілот "Сичуанських авіаліній" частково висмоктався, коли лопнуло лобове скло його літака. На щастя, він врятувався лише подряпинами та вивихом зап’ястя.

Міф: На борту літаків є спальні місця для екіпажів.
Факт: Багато літаків Boeing 777 і 787 мають потайні сходи, що ведуть до групи спалень без вікон, які відомі як "Відсіки для відпочинку" (CRC). Вони призначені для того, щоб салонний екіпаж відпочивав або спав під час далеких рейсів.

Розміри та розташування цих приміщень варіюються залежно від моделі літака, але вони, як правило, приховані за зоною кабіни, розташованою над першим класом. На Boeing 777s є шість-десять ліжок, а в окремій зоні для пілотів є два ліжка, два сидіння і навіть ванна кімната.

"Зніми крила з цього, і ти міг би використовувати його як танк". - Джо Патроні, "Аеропорт"

Якщо вам все ще потрібно щось заспокоїти нерви під час польоту, просто подумайте про Джо Патроні у фільмі 1970 року "Аеропорт".


Перегляньте відео: Як переїхати в Китай: життя наших у Пекіні. Експати (Червень 2022).


Коментарі:

  1. Rexton

    Можливий інший варіант

  2. Jerrah

    Я думаю, що це неправильний шлях, і ти повинен згорнутися від нього.

  3. Gabrio

    Ви помиляєтесь. Напишіть мені в прем'єр -міністрі, ми обговоримо.

  4. Enkoodabaoo

    словосполучення Lovely

  5. Udo

    Delete anything that is not relevant.



Напишіть повідомлення