Цікаво

Франція намагається утримати розлив нафти як 2000 автомобілів, вантажоперевезення раковини біля узбережжя

Франція намагається утримати розлив нафти як 2000 автомобілів, вантажоперевезення раковини біля узбережжя


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Міста та міста навколо Біскайської затоки у Франції готуються до суші великого розливу нафти в найближчі дні, оскільки 2200 тонн важкого палива пробиваються до берега після затоплення італійського контейнерного судна Grande America.

Графік потоплення Великої Америки

Grande America, 28 000-тонне контейнерне судно, що експлуатується The Grimaldi Group - базується в італійському місті Неаполь - 8 березня вилетіло з порту Гамбурга, Німеччина, щоб розпочати багатомандатну подорож через Атлантичний океан до Бразилії, відвідавши порти на Західне та північноафриканське узбережжя по дорозі, починаючи з алжирського портового міста Касабланка.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: 13 НАЙКРАСИВИХ ВІТРИЛЬНИХ ВІДВІЗАЛЬНИХ ВЕСІЛЬНИХ КОРАБЛІВ, ЩО БУДУТЬ ВАМ ПОДОРОЖАТИ ЗАВЕДНІ

Коли судно пройшло місто Брест, Франція, в перші години 10 березня, однак, як вважають, почалася пожежа на одній з палуб автомобілів - вантажному автовозі, який виконується на відкат / відкат загнані і вимкнені власною силою.

Хоча екіпаж з 26 осіб намагався боротися з вогнем, протягом декількох годин він почав поширюватися на вантажні контейнери на погодній палубі корабля. Незабаром вогонь охопив цілі ділянки палуби, і хтось із членів екіпажу або їх одинокий пасажир мало що міг зробити, окрім спроб врятуватись.

11 березня капітан повідомив їх по радіо, що вони покинуть корабель, розташований приблизно в 150 милях від узбережжя Ла-Рошель, у Біскайській затоці. Сідаючи на рятувальний човен, 27 чоловік на борту Grande America були підібрані британським військово-морським судном HMS Argyll, які скерували в цей район, щоб надати допомогу своїм французьким колегам, морській піхоті, які взяли на себе керівництво операціями навколо Великої Америки.

"Національна морська піхота" разом із місцевими морськими підрозділами пожежогасіння безуспішно намагалися ліквідувати пожежі, що горіли на палубі вантажних суден; вони навіть не могли сповільнити це. Підживлюючись пожежами внизу, до яких пожежні рукави відповідачів не могли дістатись, полум’я продовжувало поширюватися на більшу частину вантажних контейнерів, перебуваючи під палубою, інтенсивна спека, ймовірно, послаблювала структурну цілісність бортових переборок і корпусу корабля.

До 12 березня "Гранд Америка" почав активно перераховувати свій правий борт, і з пеклом, якого французькі пожежники навіть близько не містили, "Морська піхота" відмовилася від подальших спроб врятувати "Гранд Америка".

Зараз пріоритетом було підготуватись до запобігання неминучій екологічній катастрофі, яка, безсумнівно, настала б за наслідками затоплення Великої Америки, і їм довелося рухатися швидко. Сонце навіть не зайшло 12-го числа, перш ніж «Гранд Америка» перекинулося і швидко пішло під землю, прискорюючись у своєму спуску через 15000 футів води між денним світлом та дном Біскайської затоки.

До того, як корабель спустився, густе, важке паливо для двигуна вже виливалося в океан із розірваних паливних баків, і які б паливні баки все ще були цілими, ймовірно, не залишалися такими, як тільки Grande America врізалася в дно океану.

Влада регіону розпочала підготовку до найгіршого: 2200 тонн важкого палива з Великої Америки вилилося в океан, розповсюдившись на ділянку довжиною близько 10 кілометрів і кілометр, стабільно дрейфуючи з хвилями та течіями Атлантики до берегів прибережних департаментів Західної Франції.

Бретань, Перу-де-ла-Луар і Нувель-Аквітанія разом утворюють сусідній фронт уздовж Атлантичного океану, що проходить від кордону з Іспанією до самого північно-західного півострова країни, берегової лінії, яка могла б бути складеною рукою, зачерпуючи нафту, і скидаючи його на пляжі вздовж затоки.

Паливо, кислота та 2000 автомобілів на дні океану

Коли Grande America виїхав з Гамбурга, у неї було завантажено трохи більше 2200 автомобілів, переважно Audi, вартістю від 32500 доларів Audi A3 до 81.900 доларів Audi RS4. Більше двох тисяч автомобілів, середня ціна яких становить 57 200 доларів США, тепер судиться стабільно іржавити і вимивати токсичні хімікати у воду навколо затонулого корабля, стаючи потенційно токсичним курйозом для різноманітних видів водного життя, яке живе на висоті 15000 футів під морем. рівень.

Варто відзначити, що на борту Grande America було 37 поршів, коли він затонув на шляху до покупців у Бразилії - чотири з яких були одними з останніх моделей Porsche 911 GT2 RS - вартістю майже 300 000 доларів - компанія випустила, знявши з виробництва автомобіль останнього рік.

Після того, як новина про затоплення Великої Америки зробила цю новину, Porsche виступив із заявою, обіцяючи доставити для своїх елітних покупців.

"Porsche Brasil підтверджує, що 37 його нових автомобілів, що прямували з Гамбурга, Німеччина, до Сантоса, Бразилія, перебували на борту судна Grande America, яке зазнало морського інциденту поблизу узбережжя Бреста, Франція, 12 березня 2019 року. Серед флот складав чотири одиниці 911 GT2 RS.

"Спеціальним рішенням і підтримати свою прихильність своїм цінним бразильським замовникам, Porsche забезпечив відтворення цих одиниць у тому порядку, в якому вони були спочатку підтверджені".

Що стосується Audi та інших автовиробників, які відправили цей останній раунд інвентаризації до своїх дилерських центрів в Африці та Південній Америці, то, швидше за все, автовиробнику знадобиться час для виробництва або заміни транспортних засобів для тих, кого поглинуло море.

Припускаючи, що середня вартість для автомобілів, що не складаються з Porsche, становила близько 55 000 доларів, тоді транспортні засоби на борту Grande America самі по собі коштували близько 125 мільйонів доларів.

Цей показник у доларах навіть не враховує 365 транспортних контейнерів на борту Grande America, наповнених різними видами споживчих товарів та товарів, які також були повною втратою. Взяті разом із запасами транспортних засобів, було б неважко сказати, що, можливо, чверть мільярда доларів просто опустилися на дно океану, можливо, і більше. Гірше того, здається, ніхто не знає, що саме сталося або як почався пожежа, яка потопила Grande America, принаймні поки що.

Відкриття старих ран

Багато жителів Біскайської затоки, зрозуміло, хвилюються від однієї лише згадки про розлив нафти.

16 березня 1978 року - майже 41 рік тому до дня затоплення Великої Америки - Amaco Cadiz, нафтовий танкер, сильно завантажений легкою сирою нафтою із Саудівської Аравії та Ірану, зазнав поганої погоди і, як результат, зазнав значної шкоди до його рульового обладнання.

Не маючи можливості керувати собою, були залучені буксири, щоб безпечно доправити Кадіс до порту. Погода не значно покращилася, оскільки Кадіс був виведений з ладу, тому буксири не могли безпечно виконувати операцію, що призвело до затримки на кілька годин.

Тим часом Кадіс продовжував дрейфувати ближче до берегів Бретані, роблячи ще більш небезпечною спробу буксирувати корабель у безпечне місце.

Лише через 12 годин після відключення Кадіса він опинився на мелі. Це відсіки двигуна затоплені, і це заземлення також створило достатньо напруги на конструкції корабля, що судно незабаром заскочило через його середній переріз майже так, ніби спина була зламана.

Цей розрив дозволив 2,2 мільйона тонн сирої нафти злитися безпосередньо на берегові лінії вгору і вниз по Біскайській затоці - екологічній катастрофі, на яку потрібно було відновити десятки років.

Зараз нафтова пляма, що прямує до узбережжя Ла-Рошель, становить одну тисячу розміру розливу нафти в Кадісі, найбільшого за всю історію в історії, але навряд чи можна звинувачувати жителів у тому, що вони стурбовані наслідками затоплення Великої Америки матимуть місцеве середовище.

Вони лише нещодавно прибрали місце, тому доводиться протистояти черговому розливу нафти вздовж їх узбережжя обов’язково збудить жителів навколо затоки.

"Дві тисячі транспортних засобів - це автокатастрофа на дні моря". - Джекі Боннемен, Робін де Буа

Тож не дивно, що прокурор області відкрив кримінальне провадження за фактом катастрофи. Французька влада також не приймає безладу від групи Grimaldi, видаючи Grimaldi Lines, яка експлуатувала Grande America, офіційну вимогу швидко оцінити збитки, понесені затонулим кораблем, і зробити все можливе, щоб запобігти додатковому паливі, яке все ще міститься в кораблі паливних баків не витікають.

Компанія, зі свого боку, висловлює рішуче бажання співпрацювати із розслідуваннями та відшкодуваннями. Згідно із заявою компанії: "У рамках свого плану проти забруднення, група Grimaldi негайно відправила на місце затоплення" Grande America "судно з постачання якоря, яке здійснює спостереження за будь-яким викидом судна на судні та організовує відновлення будь-якого плавучого контейнера.

«Призначена Гримальді група експертів з питань морських жертв та запобігання забрудненню вже працює у Бресті з метою моніторингу екологічної ситуації та консультування щодо будь-яких подальших заходів, завжди за узгодженням з французькими владами.

"Більше того, за погодженням з французькими владами, група" Гримальді "проведе підводне обстеження затонулого судна, розташованого на глибині 4600 метрів, за допомогою судна Pourquoi Pas, оснащеного сучасним судном ROV (дистанційно керований)."

Інші зазначають, що витік нафти - не єдина екологічна катастрофа, що відбувається. На дні океану всі ці транспортні засоби, ймовірно, мають токсичні хімічні речовини, які вимиваються з них і потрапляють в екосистему, оскільки океанські течії здійснюють свою повільну і стійку ерозію автомобілів.

Ці хімічні речовини мають величезні наслідки для морської екосистеми поблизу затонулого контейнерного судна. Тепер ми можемо поглянути на океанське дно навколо човна і побачити барвисте, яскраве морське середовище, повне риби, крабів, вугрів, коралових рифів і хтозна чого ще. Однак лише через кілька років, після того як Біскайська затока витратить цей час на замочування цих 2210 автомобілів в океанській воді, як пакетики для чаю, у воду збираються вимиватися всілякі отруйні, отруйні хімікати, можливо, отруюючи все в цій місцевості.

"Отруйні відходи, що перевозяться # grandeamerica, занадто глибокі під водою, щоб їх можна було забрати. І фауна і флора збираються за це заплатити". - Гілдас Ле Моаль, французький кліматист

"Дві тисячі транспортних засобів, - сказав Джекі Боннемен, представник французької екологічної громадської організації" Робін де Буа "(" Робін Гуд ")," це аварія на дні моря, що представляє сотні тонн токсичних матеріалів у районі, дуже багатому у рибі, планктоні та морських тваринах ".

Як повідомляється, Робін де Буа повідомив, що планує подати кримінальну скаргу про екологічну шкоду від затоплення Grande America.

Французький активіст з питань клімату Гілдас Ле Моал, схоже, підсумував загальне відчуття спільнот вздовж затоки в Twitter цього тижня, коли вони чекають нафтової плями, яка неодмінно вийде на берег протягом найближчих кількох днів.

“Я живу поблизу цієї катастрофи. Токсичні відходи, які перевозить #grandeamerica, занадто глибоко під водою, щоб їх можна було захопити. І фауна і флора заплатить за це, а не судновласник, не ми за споживання марних продуктів, що виробляються скрізь на планеті ...

"Ми повинні змінитися".


Перегляньте відео: Как из нефти и газа получаются окружающие нас предметы - доступно и понятно (Червень 2022).


Коментарі:

  1. Maulrajas

    Так, справді. Це було і зі мною.

  2. Reuhen

    Це брехня.

  3. Cameron

    Yeah, get caught!

  4. Fenrirn

    Я думаю, ти помиляєшся. Я впевнений. Я можу захистити свою позицію. Напишіть мені на вечора, ми поговоримо.

  5. Akinojora

    Magnificent phrase and it is duly

  6. Evert

    I apologize, but I think you are wrong. Напишіть мені в PM, ми будемо це впоратися.

  7. Bebeodan

    Agree, very useful information



Напишіть повідомлення